Un motor pe benzină este o piesă complexă de utilaje care transformă energia chimică a benzinei în energie mecanică printr -o serie de explozii controlate. Unul dintre cele mai critice aspecte ale funcționării unui motor pe benzină este sistemul său de ungere. În calitate de furnizor de motoare pe benzină, am asistat de prima dată la importanța unui sistem de lubrifiere funcționată în asigurarea longevității și eficienței motoarelor noastre, cum ar fi177F motor pe benzină 270cc cu sistem de pornire a reculului,170F cursă cu patru cicluri de înaltă performanță un singur cilindru mic motor pe benzină, șiFour ciclu cu accident vascular cerebral generator de benzină de benzină de gaz Motor de combustibil cu cositoare de gazon.
Scopul sistemului de ungere
Scopul principal al sistemului de ungere a unui motor pe benzină este de a reduce frecarea dintre piesele mobile. Când două suprafețe metalice se freacă unele de altele, se generează frecare. Această frecare nu numai că risipește energie, ci provoacă și uzura componentelor. În timp, frecarea excesivă poate duce la eșecul componentelor, ceea ce poate fi costisitor de reparație. Sistemul de ungere acoperă piesele mobile cu un strat subțire de ulei, creând o barieră care reduce contactul direct între suprafețele metalice.
Pe lângă reducerea frecării, sistemul de ungere ajută, de asemenea, la răcirea motorului. Pe măsură ce uleiul circulă prin motor, absoarbe căldura din componentele fierbinți. Această căldură este apoi transferată la răcitorul sau radiatorul de ulei, unde este disipată în mediul înconjurător. Prin eliminarea căldurii din motor, sistemul de ungere ajută la prevenirea supraîncălzirii, ceea ce poate provoca deteriorarea motorului.
O altă funcție importantă a sistemului de ungere este curățarea motorului. Pe măsură ce uleiul circulă, acesta ridică murdărie, resturi și particule de metal care sunt generate în timpul funcționării motorului. Acești contaminanți sunt apoi filtrați de filtrul de ulei, împiedicându -i să provoace daune suplimentare motorului. Sistemul de ungere ajută, de asemenea, la sigilarea camerei de ardere. Uleiul formează un sigiliu între inelele pistonului și pereții cilindrului, împiedicând scurgerea gazelor de ardere în carter.
Componente ale sistemului de ungere
Sistemul de ungere a unui motor pe benzină este format din mai multe componente, fiecare cu propria funcție specifică.
Tigaie de ulei
Tigaia de ulei este situată în partea de jos a motorului și servește ca rezervor pentru uleiul de motor. Deține o cantitate suficientă de ulei pentru a asigura lubrifierea continuă a pieselor mobile ale motorului. Tigaia cu ulei este, de asemenea, echipată cu un dop de scurgere, ceea ce permite modificări ușoare ale uleiului.
Pompa de ulei
Pompa de ulei este responsabilă de circulația uleiului în întregul motor. Trage ulei din tigaia cu ulei și îl presurizează înainte de a -l trimite la diversele componente ale motorului. Există două tipuri principale de pompe de ulei: pompe de viteză și pompe rotor. Pompele de viteze folosesc două angrenaje de plasare pentru a crea presiunea necesară pentru a circula uleiul, în timp ce pompele de rotor folosesc un set de rotori pentru a obține același rezultat.
Filtru de ulei
Filtrul de ulei este o componentă esențială a sistemului de ungere. Îndepărtează contaminanții din ulei, cum ar fi murdăria, particulele de metal și nămolul. Un filtru de ulei înfundat poate restricționa fluxul de ulei, ceea ce duce la o lubrifiere slabă și la deteriorarea potențială a motorului. Prin urmare, este important să înlocuiți în mod regulat filtrul de ulei ca parte a programului de întreținere a motorului.
Răcitor de ulei
În unele motoare pe benzină, un răcitor de ulei este utilizat pentru a reduce temperatura uleiului. Răcitorul de ulei este similar cu un calorifer și folosește aer sau lichid de răcire pentru a transfera căldura din ulei. Prin răcirea uleiului, răcitorul de ulei ajută la menținerea vâscozității și a proprietăților sale lubrifiante, în special în condiții de temperatură ridicată sau de înaltă temperatură.
Pasaje de petrol
Pasajele de ulei sunt găurite sau turnate în blocul motorului și capul cilindrului. Aceste pasaje permit uleiului să curgă de la pompa de ulei la diferitele componente ale motorului, cum ar fi arborele cotit, arborele cu came, pistoanele și valvele. Proiectarea pasajelor de ulei este crucială pentru a asigura o lubrifiere corespunzătoare a tuturor pieselor mobile.
Cum funcționează sistemul de ungere
Funcționarea sistemului de ungere începe la pornirea motorului. Pompa de ulei, care este de obicei condusă de arborele cotit al motorului, începe să tragă ulei din tigaia cu ulei. Uleiul este apoi presurizat și trimis prin filtrul de ulei pentru a îndepărta orice contaminanți.
Odată ce uleiul a fost filtrat, acesta este direcționat către galeria principală de ulei, care este un pasaj mare care se desfășoară de -a lungul lungimii blocului motorului. Din galeria principală de ulei, uleiul este distribuit către diferitele componente ale motorului prin pasaje de ulei mai mici.
Arborele cotit este una dintre primele componente care primesc petrol. Uleiul este introdus în rulmenții principale, care susțin arborele cotit și rulmenții de tijă de conectare, care conectează pistoanele la arborele cotit. Uleiul formează o peliculă subțire între rulmenți și arborele cotit, reducând frecarea și uzura.
Arborele cu came primește, de asemenea, ulei de la Galeria principală de ulei. Uleiul unge rulmenții arborelui cu came și ascensoarele de supape, asigurând funcționarea lină a valvetrain -ului motorului.
Pe lângă arborele cotit și arborele cu came, pistoanele și pereții cilindrilor sunt, de asemenea, lubrifiate. Uleiul este pulverizat pe partea inferioară a pistoanelor, ceea ce ajută la răcirea lor și la reducerea frecării dintre pistoane și pereții cilindrilor.
Pe măsură ce uleiul circulă prin motor, în cele din urmă revine în tigaia cu ulei, unde procesul începe din nou.
Tipuri de sisteme de ungere
Există două tipuri principale de sisteme de ungere utilizate în motoarele pe benzină: ungere de stropire și lubrifiere sub presiune.
Lubrifierea stropită
Lubrifierea splash este un sistem de lubrifiere simplă și eficientă, care este frecvent utilizat în motoarele cu benzină mică, cu putere mică. Într -un sistem de ungere de stropire, arborele cotit are pâlcuri sau buzunare care se scufundă în uleiul din tigaia cu ulei pe măsură ce se rotește. Pe măsură ce dippers se deplasează prin ulei, îl stropesc pe părțile mobile, cum ar fi pistoanele, tijele de conectare și arborele cu came.
În timp ce lubrifierea splash este relativ simplă, are unele limitări. Este posibil să nu ofere o lubrifiere suficientă în condiții de mare sarcină sau de mare viteză și este mai puțin eficient la răcirea motorului în comparație cu sistemele de ungere de presiune.
Lubrifiere sub presiune
Lubrifierea la presiune este un sistem de ungere mai avansat, care este utilizat în majoritatea motoarelor moderne pe benzină. Într -un sistem de lubrifiere sub presiune, pompa de ulei presurizează uleiul și îl forțează prin pasajele de ulei la diferitele componente ale motorului. Acest lucru asigură că toate piesele mobile primesc o alimentare continuă de ulei, chiar și în condiții de mare încărcare și viteză mare.
Sistemele de ungere a presiunilor sunt mai eficiente la reducerea frecării și uzurii și oferă, de asemenea, o mai bună răcire a motorului. Cu toate acestea, sunt mai complexe și mai scumpe de fabricat în comparație cu sistemele de ungere de stropire.
Întreținerea sistemului de ungere
Menținerea corectă a sistemului de ungere este esențială pentru a asigura fiabilitatea și performanța pe termen lung a motorului pe benzină. Iată câteva sarcini importante de întreținere:
Modificări de ulei
Modificările obișnuite ale uleiului sunt cruciale pentru a menține motorul lubrifiat și curat. De -a lungul timpului, uleiul se descompune și își pierde proprietățile de lubrifiere. De asemenea, devine contaminat cu murdărie, resturi și particule metalice. Prin schimbarea uleiului la intervalele recomandate, vă puteți asigura că motorul este întotdeauna lubrifiat cu ulei proaspăt și curat.
Înlocuirea filtrului de ulei
Așa cum am menționat anterior, filtrul de ulei joacă un rol vital în eliminarea contaminanților din ulei. Se recomandă înlocuirea filtrului de ulei de fiecare dată când uleiul este schimbat. Un filtru de ulei înfundat poate restricționa fluxul de ulei, ceea ce duce la o lubrifiere slabă și la deteriorarea potențială a motorului.
Verificarea nivelului uleiului
Este important să verificați în mod regulat nivelul uleiului pentru a vă asigura că există suficient ulei în motor. Majoritatea motoarelor sunt echipate cu un dipstic de ulei, care poate fi utilizat pentru a verifica nivelul uleiului. Dacă nivelul uleiului este scăzut, adăugați tipul corespunzător și cantitatea de ulei pentru a -l aduce la nivelul recomandat.
Inspectarea scurgerilor
Inspectați periodic motorul pentru scurgeri de ulei. Scurgerile de petrol nu pot duce doar la o pierdere de petrol, ci și la poluarea mediului. Dacă observați scurgeri de ulei, le reparați cât mai curând posibil.
Concluzie
Sistemul de ungere este o parte critică a unui motor pe benzină. Acesta joacă un rol vital în reducerea frecării, răcirea motorului, curățarea motorului și sigilarea camerei de ardere. În calitate de furnizor de motoare pe benzină, înțelegem importanța unui sistem de lubrifiere funcționată în asigurarea fiabilității și performanței motoarelor noastre. Fie că ai nevoie de un177F motor pe benzină 270cc cu sistem de pornire a reculului,170F cursă cu patru cicluri de înaltă performanță un singur cilindru mic motor pe benzină, sauFour ciclu cu accident vascular cerebral generator de benzină de benzină de gaz Motor de combustibil cu cositoare de gazon, ne -am angajat să oferim motoare de înaltă calitate cu sisteme de lubrifiere fiabile.
Dacă sunteți interesat de motoarele noastre pe benzină sau aveți întrebări cu privire la sistemele lor de ungere, vă invităm să ne contactați pentru achiziții și discuții ulterioare. Așteptăm cu nerăbdare să vă servim și să vă satisfaceți nevoile motorului.
Referințe
- Heywood, JB (1988). Fundamentele motorului de ardere internă. McGraw - Hill.
- Taylor, CF (1985). Motorul de ardere internă în teorie și practică. MIT PRESS.
- Stone, R. (2012). Introducere în motoarele cu combustie internă. Educația Pearson.